三分钟带您了解空气压缩机跳机原因及处理方法

压缩机跳机通常是指压缩机过载保护器断开，导致压缩机停机。一般过载保护器跳开后恢复时间长，压缩机不能正常使用。跳机的原因有很多，常见的是高温跳机，尤其是在高温夏季，但也有其他不常见的原因，很难维护。不熟悉的售后维修人员遇到这样的问题会觉得棘手。通过本文，可以采用排除法逐一排除故障原因。

1、带压启动

现场检查压缩机油气桶上的机械压力表。如果压力表显示压力，初步确定系统可能没有完全泄压，导致压缩机带压启动，导致空气开关为保护装置跳闸。因为它经常出现在螺杆式空气压缩机中z*小压力阀故障或压缩系统堵塞导致压缩机停机后，系统中仍存在压力。

压力表显示压力一般有两种可能性：一种是系统中的压力；另一种是压力表损坏，不能正常归零。判断方法是打开系统中可以释放压力的装置或阀门。当发现油气桶中的压力表仍有压力时，判断系统没有压力，压力表不能归零；相反，系统压力。

2.机头阻力过大

头部阻力过大会导致压缩机启动电流过大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。润滑油在螺杆压缩机中的作用非常重要。其作用主要体现在冷却、润滑、密封、降噪四个方面，油的质量和油量直接影响压缩机的正常运行和使用寿命，特别是压缩机的头部z*为明显。机头阻力增大主要有三种情况：

(1)润滑油粘度高。南方气温随季节变化较大，夏季环境温度可达40左右℃，冬季z*低温低至零度以下，根据一般润滑油的粘度与温度成反比，润滑油的粘度明显高于以往。常用的几种润滑油粘度和温度特性曲线图。

(2)机头内螺杆与星轮结焦(单螺杆压缩机)。螺杆压缩机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合来完成，螺杆与星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率。如果间隙过大，部分气体从间隙泄漏，压缩机效率低；如果间隙过小，星轮与螺钉之间的阻力大，负载大，电机能耗大。头部结焦会减少星轮与螺钉之间的间隙，啮合过程中摩擦阻力大，压缩机电流增流增加，双螺钉相同。

(3)机头润滑油过多。机头出口断油阀出现故障。压缩机停机后，断油阀未及时关闭，大量润滑油压入机头，导致启动阻力过大，电流增大，导致过载保护跳机。

处理方法有：

(1)人工盘车是压缩机动力部件、传动部件和联动部件的连接和自由旋转z*基本的检测方法。检查压缩机头部和电机是否可以自由旋转，并根据以往的盘车经验确定其旋转阻力是否增加。当环境温度较低（当时的环境温度可以从机组显示的排气口温度来确定）时，由于温度降低和油粘度增加，阻力很大。由于机头润滑油粘度增加，电机启动电流增加，压缩机启动时间延长。在确保安全的情况下，可以稍微延长空气开关上电机的启动时间（过度延长可能会导致更高级别的空气开关跳跃，从而影响其他电气设备），以满足油粘度增加时压缩机启动时间的延长，以确保压缩机的正常启动。

（2）机头内油结焦是螺杆式压缩机在油品较差或温度较高时经常出现的现象。由于机头结焦，螺杆与星轮之间的间隙变小，旋转过程中摩擦阻力增大，机组负荷增大，电流增大。严重时，螺杆与星轮被油焦粘合，机组无法自由旋转。

（3）机头注油管上断油阀的功能是在机组停机时及时切断注油管，防止大量润滑油压入机头，导致机头内润滑油过多。因此，停机后机头润滑油过多也是压缩机启动电流大的原因之一。解决机头润滑油过多的问题z*直接的方法是打开头端盖，释放机头内部润滑油，修复或更换断油阀。

3.电气设备故障

许多用户使用380V低压电机采用星三角转换的降压启动方式启动，前期采用星方式运行，启动10s压缩机运行后转为三角形运行模式。如果星三角转换开关出现故障，无法正常转换星三角，压缩机将启动10s后跳机。此外，由于振动等原因，空气开关设定的启动时间缩短，也可能导致启动瞬间跳机。

判断是电气故障还是机械故障z*直接有效的方法是将电机与机头分离，即拆卸联轴器/皮带。压缩机的控制系统配有保护装置。如果不分离保护装置，启动压缩机，电机将立即运行。电机电流将显示在控制面板上40A左右，运转10s显示电流异常后，由于检测到电流大于，电机自动停止运行z*大电流的10%或小于z*90%的小电流将自动停止保护机组，因此无法判断机组故障的原因。抛开保护后，如果是机械原因，电机会连续运行；相反，同样的跳闸也会发生。

在实际生产运行中，还有一个跳机的原因，虽然相对罕见，但也存在。电控系统故障，如温度探头假报警、温度继电器和断路器高温环境故障引起的超高温跳停和报警。如果压缩机电源板上的一些原件因为各种原因损坏，工作时会慢慢产生热量，一部分会散发到外部空气中，一部分会传递给控制计算机。电源板安装在压缩机本体的电气控制柜中，设备在运行过程中振动较大，在一定程度上加速了电容器产生的热量，产生的热量不能稳定地传递给控制计算机，导致显示器上主机排气温度频繁波动。随着时间的推移，电容器产生的热量越来越多，传感器传导的热量也越来越多。当达到控制计算机设定的上限温度时，机器会自动跳跃。随着热值和散发值的不同，传感器传递给传感器的温度会有所不同。高温报警跳机时，电容器温度损失后，热量再次产生，固定时间后跳机，导致机器重复高温跳机。

4.卸载阀故障

卸载阀是螺杆压缩机的重要组成部分，其主要作用是控制机组的加载和卸载，即控制压缩机的进气量。

判断卸载阀是否关闭。z*拆卸空气过滤器可以清楚地看到卸载阀的进气挡板是关闭还是打开。大多数卸载阀故障是进气挡板卡在导杆上，活塞的位置应关闭进气挡板，但由于进气挡板卡住，卸载阀无法关闭。此外，卸荷阀进气挡板被机械杂质等异物卡住，导致卸荷阀未完全关闭。拆下空气过滤器后，如果进气挡板被机械杂质卡住，机组可以顺利打开；如果进气挡板卡在导杆上，用砂纸研磨导杆，在导杆上涂少量润滑脂；如果卸载阀严重损坏，则需要更换卸载阀。

卸载阀提前打开是一种不容易发现的故障，因为卸载阀在启动前处于关闭状态，卸载阀在启动过程中缓慢打开，但打开时间早于机组设定的时间，可能只提前几秒钟，但会导致压缩机启动电流增加，导致压缩机跳跃。卸载阀提前打开的原因是用于控制阀动作的活塞杆和导杆上的弹簧弹性变小，导致控制系统未向卸载阀发出加载信号时，进气挡板在机头真空负压下被吸走，即压缩机提前加载，机组未完全启动，导致电机电流高，无法进行星三角转换，导致空气开关跳闸。为了判断卸载阀是否提前打开，需要更准确地掌握压缩机的启动时间时，与压缩机启动时间相比，如前者大于后者，则证明卸载阀未提前打开；相反，卸载阀提前打开。

5、润滑油引起高温跳机

温控旁通阀滑动阀芯上有一个感温探头，由探头来控制阀芯的通断，判断温控旁通阀开启温度在70±10℃内；长期使用后探头功效降低，不能在正常温度点动作，使得从空压机本体出来的带热润滑油不能或全部通过油冷却器冷却直接回到空压机本体，使得空压机温度无法得到有效控制。

带有杂质的润滑油经过温控阀时卡死滑动滑芯，使得阀芯不能完全闭合，有部分油直接通过旁路到本机，冷却效果不佳。

油泄压阀片脱落，油泄压阀是在空压机起动时将定子腔内过多的润滑油排出腔外。若油泄压阀片脱落，压缩的空气会进入压缩腔二次压缩，空压机负荷增大，产生更多的热量，冷却系统无法冷却掉过多的热量，使空压机温度无法控制下来。

润滑冷却油失效。空压机的润滑油不仅润滑各运动部件，如高速转动的转子轴颈与滑片，而且冷却压缩过程中产生大量的热能，如摩擦副相对高速运动产生摩擦热与空气被压缩时产生的热能。待压缩的空气中含有大量的粉尘、水份及腐蚀的氟化氢、二氧化硫气体，对润滑油影响较大，使润滑油失效。润滑油失效后对相对运动副未形成油膜，相对运动摩擦产生热量增高，而且冷却效果降低，使得空压机运转时温升过高。

除此之外，风冷却器、水冷却器、三滤等方面故障引起的高温跳机特征较为明显，故不再赘述。总之，压缩机跳机原因多种多样，诱发原因也较多，我们只有对压缩机运行原理及部件功效有了较为全面的了解，才能对压缩机的跳机故障防患于未然。

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